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复苏前景受看好 我国宇航业两年须增聘3000人

来源:联合早报 作者: 吕爱丽   邮箱: oilailai@sph.com.sg 2023-01-25 05:00 吕爱丽 | 联系作者 美国飞机引擎制造商普惠指出,在新加坡的引擎保养、维修与翻修业务展望非常好。(普惠提供)

美国飞机引擎制造商普惠(Pratt & Whitney)亚太地区和土耳其售后市场业务部副总裁马勒斯基(Shangari Meleschi)接受《联合早报》采访时说:“疫情暴发后的六个月,我们被迫让一些员工离开。当时全球客运航空旅行非常有限,市场对保养、维修与翻修的需求也大幅减少。”

经济放缓是主要风险

林伟明指出,人手短缺是MRO业务的最大挑战。“虽然培训更多的技术人员和工程师有助缓解人力问题,但要找足适合人才需要时间。”

新科工程一方面加紧培训所需的人才,另一方面提高数码化和自动化,让员工能专注在更高增值的工作。

华生工程设计和制造的工具,主要供宇航业者在进行生产及MRO工程时,用于固定各种部件。

边境重开,人们展开报复性旅游,商业人士纷纷重启出差旅行,新加坡宇航业走出谷底,业者看好复苏前景,去年与今年须招聘约3000名新员工。

去年10月,政府推出新的宇航业产业转型蓝图(ITM),目标是到2025年,实际增值(real value-added)增加到46亿元,较2020年产业转型蓝图的目标增加15%。

他说,普惠在新加坡的MRO业务展望非常好。“我们正在招聘以应付需求增长。2021年,我们招聘了250人,去年又招聘了250人。”

普惠同样推进数码化和自动化,并在新加坡成立一个科技加速器。马勒斯基说,这个新的中心专注于数据分析以及关键技术的开发和部署,如机器人、先进检测、可实时分析生产流程数据的互联工厂(connected factory),以及用来观察或模拟实体运作的数码分身(digital twin)。

林熹如认为,报复性旅游或许只是短期现象,大多数人习惯了远距离办公,企业也可能减少商务旅行。此外,许多国际机构预测今年全球经济将放缓,或许都是客户较谨慎的原因。

经发局高级副总裁(资本货物司)林志勇受访时说,宇航业已渡过衰退的危机。“在低迷时,我们保留了拥有相关技术的员工,所以有能力在航空旅行复苏时抓住新出现的制造和MRO需求。这些公司也在积极招聘,在2022年和2023年需填补大约3000个新职位。”

与业务多元、营运横跨不同地域的跨国企业相比,中小企业对宇航业的发展同样重要。

马勒斯基说:“在新加坡开发的技术将在我们全球的MRO部门应用。”

华生工程(Wah Son Engineering)执行总监林熹如受访时即说:“从去年10月、11月起,我们明显感受到客户回流。可是,客户下单依然谨慎。”

随着疫情消退,普惠预测商业航空业在2023年至2024年会恢复到2019年的水平。马勒斯基说:“我们已经看到一些区域和国内市场达到将近100%的复苏。”

吕爱丽 报道

谢庆煜指出,大多数业者仍然预期业务增长将进一步改善,经济普遍放缓则是主要风险。

新科工程(ST Engineering)商业宇航总裁林伟明受访时说,公司的飞机库(hangar)设施利用率目前保持在最佳水平,机身维修设施也在全面运转。“然而,我们在引擎和部件维修方面的MRO业务仍有进一步复苏的空间。”

林伟明说:“在冠病前,我们已经开始投资智能MRO。在大流行病期间,这些项目开始取得成效,有助应对一些运营上遇到的挑战。”

那一年,全球的飞机生产支出,以及保养、维修与翻修(MRO)支出比之前一年减少了40%。本地宇航业产值萎缩了26%。

oilailai@sph.com.sg

2020年2月,冠病疫情逐渐在世界各地暴发,形成大流行病,许多国家采取封锁边境的非常手段,全球宇航业首当其冲。

新加坡宇航业协会(AAIS)首席执行官谢庆煜受访时说,本地宇航业拥有相当完整的生态圈。“我们的中小企业为宇航制造和MRO提供关键技术支持,包括零件制造、加工工具、特殊工艺等服务。”

正当本地制造业因外部需求减少而扩张逐渐减速甚至萎缩,宇航业成了增长的亮点。根据经济发展局的数据,自2021年4月以来,宇航业每月产值都呈现同比增长。

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