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新竹县13年前以公共造产办理油罗溪疏濬工程,每天上百辆砂石车排队进出工地,场面相当壮观。 新竹县13年前以公共造产办理油罗溪疏濬工程,砂石车进出管制站都要刷卡。 新竹县油罗溪疏濬工程,以「砂石车运输监控系统」,让疏濬作业全程公开透明。 新竹县油罗溪疏濬工程,砂石车进出影像「全都录」,立即回传公共造产基金的监控中心。

县长杨文科日前提出未来4年10项重点施政,第1项河川疏濬可以达到防灾效果,开挖的土石也能溢注县政财源,但承办的民政处客家事务科长林昌炬说,县府有13年未办河川疏浚,公共造产基金人员都已离职,没人有经验,要疏濬油罗溪还是上坪溪仍在评估中。

前县长郑永金时,尖石乡尖石大桥到嘉新大桥长约2公里的油罗溪河道,从艾利等台风后,淤积土石几与道路等高,严重危及堤防、道路、桥梁及居民生命财产安全。

因地方要求疏濬殷切,2008年由前农业处长范国铨成立公共造产基金,聘用专业人员规画溪流水质、堤防及桥梁等环境监测等相关工程,召开多次座谈会取得居民支持,二河局审查后同意办理疏濬工程。

当时各县市河川疏濬,不时发生黑道介入及人谋不臧等问题,新竹县为免除人为弊端,规画全国唯一的「砂石车运输监控系统」,每部核准载料的砂石车都装GPS,进出各管制站都必须刷卡,在出入站、移动站及管制站都有摄影机,全程监控,让疏濬作业全程公开透明。

同时,依据水利署颁订的「采售分离」、「即采即售」原则,公平分配给9家砂石场采购,用最实际的重量法计价,设计的系统让黑白两道无机可趁,公共造产人员也不必担惊受怕。

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当时在油罗溪河床开便道让砂石车出入,避免影响县道122线交通,每天上百辆砂石车排队进出工地,场面相当壮观。

该段油罗溪2公里河道,用1年半时间完成疏濬,开挖60万立方公尺土石,未见任何弊端,并让县库进帐1亿余元,水利署当时赞许这套系统是全国河川疏濬典范,并拍宣导片给其他县市参考。

前县长邱镜淳未续办河川疏濬工程,并将公共造产基金从农业处移回民政处,迄今13年未办疏濬,当时聘用的专业人员早已全部离职。

客家事务科长林昌炬不讳言,该科人员完全没有办理河川疏濬的经验,目前还在评估是疏濬油罗溪还是上坪溪,会请工务处等有经验的单位协助,将相关工程先委外做规画。

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