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申博代理app:衡阳天价施救费,如果没有暴光会怎样?

日期:2019-12-05 浏览:

  驾驶人刘师傅的货车在衡阳一高速故障,高速救援人员表示货物须要吊装。吊机老板让签协议,签字8万不签字20万。之后车子修好,吊机没有作业,对方仍索要5.9万,说“等了20小时”。湖南高速集团传递:3名路政人员被停职调查。(燕赵都市报12月2日)

  显然,高速路上“天价施救费”不算迂腐事,刘师傅不是第一个遭遇这种情况的。如果不是被媒体暴光,刘师傅的遭遇不会得到及时有效的从事惩罚,相关涉案人员不会被紧急追责问责,下一个李师傅、王师傅一样会被“宰”。现实生活中,

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,本着多一事不如少一事的服务原则,有些驾驶人遭遇“天价施救费”的时候选择缄默应对,姑息养奸让高速路上独家经营的故障救援行为成为肆无忌惮的宰客行为,甚至猖狂到了吊机没有作业仍然索要5.9万元供职费的地步。如此蛮横欺凌哪里是施救,分明是占路为王的车匪路霸。

  在高速路上,“贵”是常态。就像2元的火腿拿到高速供职站就酿成为了5元的烫手货一样,高速公路上的供职因为独家经营、封闭解决等原因,都很“高”很“贵”,高速救援也一样,只不过衡阳的“天价施救费”彻底逾越了合理的认知范围,吐槽比其余供职多罢了。

  细思原因,高速公路救援市场不是想进就进的,暗地里有复杂的所长操弄。那些中标得逞的救援机构,仗着操纵市场的优势有恃无恐,对于驾驶人的救援,不管供职质量,只管来了就宰。产生这种情况,既与高速公路救援供职没有对接市场明码标价的门径有关,又与行业领域操纵独大,不足有效监管有必定联系。

  刘师傅不是第一个在高速路上浮现车辆故障的司机,更不是最后一个挨“宰”的。但是,刘师傅是幸运的,被“宰”暴光引来舆论助阵,把“天价施救费”的潜规则曝露在媒体的聚光灯下,迫使有关方面迅速出动止息构兵,还了刘师傅公道。反过来,如果刘师傅逆来顺受,“天价施救费”就不会暴光,作恶者还会连续作恶,湖南高速集团的传递就成为了奢望。

  所以,靠媒体暴光和用户举报惩罚“天价施救费”是不敷的。如果不尺度高速公路施救市场的竞争秩序,剥离扑朔迷离的所长链条,当监管失明与所长交杂糅合,天价救援费就会成不治之症,成为盘踞高速路上的白恶势力。因此,高速公路施救应该强化供职意识,对接市场明码标价,提高供职程度和质量,制定自律规则,严格监管搜查,让施救在阳光下运行,断了有些供职机构、供职人员脱缰放飞自我,

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,拿着鸡毛当令箭恫吓驾驶人掏腰包的歪风邪念。如此,能力让驾驶人走上干净纯洁的高速之路。(萧仲文)