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保定火车站_无人驾驶汽车工作原理及关键技术

日期:2019-12-03 浏览:

无人驾驶汽车工作原理及关键技术

一、无人驾驶汽车技术介绍

无人驾驶汽车是智能汽车的一种,也称为轮式移动机器人,次要依靠车内的以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶的目标。

据汤森路透常识产权与科技最新陈诉表现,2010年到 2015年间,与汽车无人驾驶技术相关的制造专利超出22,000件,而且在此过程中,部门企业已崭露头角,

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无人驾驶汽车技术图解


保定火车站_无人驾驶汽车工作原理及关键技术

二、无人驾驶汽车技术

如同其他不少事物一样,无人驾驶实际上也有一个技术按部就班生长的过程。无人驾驶也需分为不同阶段。

阶段一:接济驾驶阶段。车道坚持、自适应巡航等接济驾驶功能,均属于这个阶段的技术,不过驾驶员仍旧是利用主体。

阶段二:半自动驾驶。在这个阶段中,电脑独霸下的自动驾驶已经可以完成前往目的地的过程,其可作为备用系统完成行驶,但受限于法律法规等因素,其仍旧不能作为整个驾驶行为的主体存在。

阶段三:全自动驾驶。技术、资本、法衡去规等因素都不再成为影响遍及的因素,电脑控制的系统已经作为驾驶主体而存在,驾驶员也可以随时接管利用系统。

由于技术和法规等的限制,目前的无人驾骆气车大多处于第=阶段。当前主流的无人驾驶汽车技术有激光雷达式和摄像头+;%距雷达式两种。

1、激光雷达式

自上世纪80年代DARPA的ALV项目以来,我们看到的大大都现代自动驾驶原型车上都充溢了传感器,而且头顶着一台激光雷达。车辆使用传感器的探测以及激光雷达的三维立体扫描来“感知”周围的世界,而车载控制计算机则像人类大脑一样决定须要行的利用。Google的无人驾驶汽车便是激光雷达应用的典型代表。

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Google算得上是最早跨界行自动驾驶汽车研发的互联网公司,同时依托着本人独有的地图和大数据计算资源,在这一领域具有领先的优势。由于本身有着地图和街景这样先天的优势,Google自动驾驶车辆使用一台由Velodyne公司提供的64位三维激光雷达将周围环境绘制成一幅3D地图,并与Google的高精度地图相结合,支配计算机以及云端网络进行大数据从事惩罚,最终实现自动驾驶功能:

初期的丰田普锐斯原型车搭载了视频摄像头、激光雷达、位置传感器和测距雷达几种传感安装。此中视频摄像头用来判断交通信号灯以及任何移动的物体;激光雷达用于形成真实道路环境的3D地图;测距雷达用于探测车辆周围的障碍物,一旦有物体濒临,车辆将自动减速;位于左后轮处的位置传感器用来侦测和估算车辆的侧向位置偏移,

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,以判断车辆在地图上的位置。

在经过多年的试验后,Google推出了本人的无人驾驶原型车。这台原型车上同样搭载了诸多雷达及传感器,以及矗立在车顶上的激光雷达。Google的无人驾驶汽车已经撤消了方向盘,汽车彻底靠车载计算机进行操控,是目前最濒临无人驾驶概念的汽车。

2、摄像头+测距雷达式

奔跑公司在80年代就开始研发无人驾驶技术,在2013年其研发的无人驾驶汽车乐成的从斯图加特行驶到法兰克福,行驶里程约100 km。该无人驾驶汽车是在并无采纳激光雷达,而是采纳摄像机+测距雷达的组合实现了对周围环境的监测。page_break]

车头两侧的长距雷达可以更早地发现远处的路口;其它的长距雷达监控着车辆前后的交通路况;车身四角的四个短距雷达可迅速侦测到车辆周围的事物以及其他车辆;车前风挡处的摄像机负责辨认交通标识,后风挡处的摄像机拍摄街景,通过与导航系统中的地形特点比对和分辨来确定车辆的精确位置。这辆无人驾驶汽车的立体摄像机也进行了相应的改进,从而可以进一步提升探测距离。尽管是一台真正的自动驾驶车辆,但还留存了传统汽车的残缺的利用方式。与Google自动驾驶车辆类似,它对于路面障碍的侦测彻底来自车辆本身的传感安装。不过,奔跑使用了更加成熟的摄像头组合代替了激光雷达,因此在资本上更容易进行控制,同时也不会破坏现有车辆的外貌质感。

奔跑在2015年又推出了新能源自动驾驶概念车F015。奔跑F015概念车支配立体摄像头、雷达以及超声波传感器来获取车辆四周的环境数据,来为自动驾驶提供大量的参考信息。高精度GPS配合三维导航地图,可以确保车辆定位精度到达厘米级别。


保定火车站_无人驾驶汽车工作原理及关键技术

三、无人驾驶汽车关键技术

无人驾驶汽车是未来汽车生长的方向,是各种顶尖科技功效为一体的聪明型汽车。就目前生长现状来看,还有以下几个方面的技术OTR需取得突破。

1、传感器技术

此刻无人车能浮现很大水平上依赖传感器的进步。此刻的无人驾驶汽车采纳激光雷达,直接感知路面状况,用于阐发计算。

2、定位