轮胎涨价风再起！因饱受轮胎原材料价钱飙涨等因素，增添轮胎生产成本，本土轮胎龙头厂商正新橡胶及建大工业5日均证实，拟自元月起将陆续调涨各种轮胎售价。其中，正新涨幅约3～5％，建大涨幅3～7％，这是两家轮胎厂继2020年9月、10月第一波各种轮胎调涨约3～5％之后，另一波的涨价动作。
面对正新及建大2020年，及2021年元月接连调涨各种轮胎售价，国际轮胎大厂的台湾普利司通示意，公司2020年并没有调涨轿车胎及卡车胎售价，但2021年轮胎原材料价钱上涨，加上「抢柜效应」，公司正研议轮胎是否要涨价案，但还没有定案。
据了解，这波轮胎业者涨价因素，包罗轮胎原材料的合成橡胶，及天然橡胶价钱，迄今划分上涨三至四成，钢丝及碳黑等原材料价钱也涨价，增添轮胎生产成本，为维持公司产物毛利率，上述轮胎厂才宣布调涨轮胎售价。
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除了上述涨价外，正新也加速印尼厂的机车胎产能结构，正新副总罗永励示意，印尼厂2021年元月机车胎日产能达1.7万条，将增购新装备，预定2021年第一季完成建置机车胎日产能拉至2万条；紧接着，第二季最先安装第三个「日产能1万条机车胎装备」，届时印尼厂最大机车胎日产能可上看3万条。
正新印尼厂2020年10月销售毛利已转正，2021年机车胎日产量只要跨越2.5万条，单月营运即可达损益两平，且跨越损益两平点后，印尼厂赢利会急速上升。
建大董事长杨启仁说，2020年10月起第一波调涨内、外销各种轮胎售价，涨幅3～5％，但至12月中旬，公司鉴于轮胎原材料价钱连续上涨，决议自今年元月起，将陆续调涨内、外销各种轮胎售价，涨幅3～7％，且全球同步调整。
杨启仁以为，这次轮胎售价调涨缘故原由，主要是反映轮胎原材料价钱上涨，至于海运运费，若是船上交货价，运费由客户肩负；若是到港的CIF报价，新增运费会只管转嫁给客户。杨启仁透露，旗下越南厂的轿车胎日产能，公司决议要迅速扩产，由现在日产能1万条，到2022年中，再拉到2.5万条。
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